İstanbul Boğazı’nda Pilotaj ve Seyir

İstanbul Boğazı, uluslararası deniz trafiğinin en yoğun olduğu dar su yollarından biridir. Günlük ortalama 130–150 gemi geçişiyle dünyanın en karmaşık deniz geçitlerinden biri olarak kabul edilir. Boğazın coğrafi yapısı, akıntıları, dar dönüşleri ve şehir içi deniz trafiği nedeniyle burada yapılan seyir, özel dikkat ve koordinasyon gerektirir.

PILOTAJ HIZMETİ

İstanbul Boğazı’nda pilotaj hizmetleri Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü (KEGM) tarafından yürütülür.Pilot alma zorunlu değildir, ancak IMO ve Türk mevzuatları doğrultusunda şiddetle tavsiye edilir.

Zorunlu Pilotaj Durumları:

• Tehlikeli madde taşıyan tankerler

• Nükleer, askeri veya özel izinli gemiler

• Türk limanına uğrayacak (transit olmayan) yabancı gemiler

• Kılavuzsuz geçişte deniz kazası riski yüksek olan gemiler

Pilot Hizmetini Talep Etme:Pilot talebi, Boğaz girişinden en az 24 saat önce ve girişe 6 saat kala teyit edilmelidir.İletişim genellikle VHF Ch 11 ve Ch 71 üzerinden yapılır.

İstanbul Boğazı Pilot Alma ve Bırakma Mevkileri

Kuzey (Karadeniz) Girişi – Türkeli Pilot İstasyonu:

• Pilot alma ve bırakma noktasıdır.

• Yaklaşık 41°14’ N - 29°06’ E koordinatlarındadır.

• Pilot botları genellikle Türkeli Feneri açıklarında gemiye yanaşır.

Güney (Marmara) Girişi – Ahırkapı Pilot İstasyonu:

• Marmara yönünden gelen gemiler için kullanılır.

• 40°58’ N - 28°59’ E civarındadır.

• Pilotlar genellikle Ahırkapı Feneri açığında gemiye çıkar.

Pilotlar, gemiye çıkmadan önce VHF Ch 71 (Ahırkapı) veya Ch 11 (Türkeli) frekanslarından çağrı yapar.

VTS (Vessel Traffic Services) Sistemi İstanbul Boğazı, İstanbul VTS sistemiyle sürekli izlenir.VTS, gemi trafiğini radar, AIS ve kamera sistemleriyle takip eder; gemilere talimat verir.

VTS Alt Merkezleri:

• Türkeli VTS (Kuzey)

• Kandilli VTS (Merkez)

• Kadıköy VTS (Güney)

VTS Frekansları:

• Kuzey Bölgesi: VHF Channel 11

• Orta Bölge: VHF Channel 12

• Güney Bölgesi: VHF Channel 13

• Ortak Çağrı Kanalı: VHF Channel 16

Raporlama Noktaları (Reporting Points):Gemiler, geçiş sırasında belirlenen VTS rapor noktalarında rapor vermek zorundadır:

1. Kuzey Girişi (Türkeli)

2. Kilyos

3. Kandilli

4. Üsküdar

5. Ahırkapı (Güney Çıkışı)

Her rapor noktasında gemi, kimlik bilgisi, konumu, hızını ve yönünü bildirir. Seyir Kuralları ve Hız Sınırları

Boğaz, dar, akıntılı ve şehir içi trafiğe açık bir su yolu olduğundan belirli hız ve manevra sınırlamaları vardır.

• Maksimum izin verilen hız: 10 knot’tur.

• Pilotlu gemilerde hız, pilotun talimatına göre ayarlanır.

• Tanker, LPG ve LNG gemileri geçiş sırasında özel güvenlik önlemleriyle seyreder; çoğu zaman karşı trafik durdurulur.

• Akıntıya karşı seyirde makine gücü tam durumda olmalı, yedek makine veya tahrik sistemleri hazır bulunmalıdır.

• Boğaz geçişinde ancak zorunlu hallerde demirleme yapılabilir (örneğin acil durum, arıza, manevra kaybı).
  

Kritik Dönüş ve Seyir Bölgeleri

İstanbul Boğazı’nda seyir yapan gemilerin dikkat etmesi gereken birkaç dar ve tehlikeli bölge vardır:

• Kandilli – Aşiyan Dönüşü: En keskin dönüşlerden biridir. Akıntı burada genellikle kıyıya çarpar.

• Yeniköy – Umuryeri Bölgesi: Yüzey akıntısı burada yön değiştirir, rotadan sapma olabilir.

• Sarayburnu – Ahırkapı: Boğaz çıkışındaki gemi ve vapur trafiği yoğundur.

• Rumeli Hisarı – Kanlıca: Akıntı ve karşı akıntı cepleri oluşur, sürüklenme riski vardır.

Geçiş Süresi ve Bekleme Alanları

• Boğaz geçişi ortalama 1,5 ila 2 saat sürer.

• Gemiler geçiş öncesi sırasını Kilyos veya Ahırkapı demir yerlerinde bekler.

• Bekleme süresi, gemi boyu, tipi ve akıntı durumuna göre değişir.

#boğaz #İstanbulBoğazı #Pilotaj #DenizcilikRehberi #VTS #TurkishSailor

Bu metin yalnızca bilgi ve tavsiye amaçlı hazırlanmıştır. Seyir, navigasyon veya operasyonel kararlar için kullanılmamalıdır.